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往年基础设施建设投资增长率很高,但今年其增速出现了持续下滑,上半年同比增长率仅为7.3%,使固定资产投资失去了一个重要动力。因此,在很多人看来,刺激经济增长最简单的方法就是使基建“重振雄风”。第三,基建以及棚改这样能够产生收益、刺激增长的项目,对于地方政府来说是越多越好,但预算内的财政资金却是有限的,无法实现超前、高速的发展。如何突破预算的限制呢?那就是依靠预算之外的资金来源,以前地方政府主要是依靠投融资平台,产生了大规模的隐性债务,后来这个渠道被堵住了,他们又转而依靠PPP、政府购买服务等渠道,这些投资在预算之外,但会导致未来的预算内资金支出,更为严重的是,其中存在明股实债的问题,使隐性债务继续增长,因而这些年地方政府的债务风险并没有消除。

今年以来,碧桂园进一步获得资本市场肯定。5月16日,《福布斯》公布2019全球上市公司2000强榜单,碧桂园位居第129位;6月17日,碧桂园被纳入香港恒生国企指数成份股;7月22日,《财富》杂志发布2019世界500强榜单,碧桂园上升至177名,成为本次榜单中排名跃升最快的企业,充分显示碧桂园稳健增长的能力和市场的高度认可。

1.3 经济持续回升的动力仍然靠基建和房地产,货币政策和信贷政策不具备转向的条件1.3.1 本轮经济继续企稳的驱动力仍要靠基建和房地产链条(1)基建仍将作为经济企稳回升的重要驱动力是确定性事件自去年底中央经济工作会议确定基建补短板作为稳增长的托底措施以来,基建的定位始终一致。截止1季度,专项债发行规模约占全年总规模2.15万亿的1/4,进度与时间大体匹配,未来基建仍将缓慢发挥经济企稳的重要驱动力作用,基建投资增速大概率延续缓慢上行趋势。

然而,2008年至2017年,尽管铁路货运量从33亿吨提升到36.9亿吨,增加11%,但其在全社会货运中占比却从13.2%下降到7.8%;特别在大宗煤炭、焦炭和矿石运输中,占有低运价、低能耗等比较优势的铁路货运并未在市场占优。至于原因,一方面可以归结为铁路货运的计划性过强、运输结构不合理、运输组织水平不高、末端岗位激励性差;另一方面更应归结为市场竞争环境不规范。占比超过78%的公路货运,其竞争优势更多来自于超限超载和非规则纳税等“黑经济”,这是公路货运企业的行业集中度只有1.2%、快运行业集中度只有2.8%、公路货运企业平均只拥有2辆货车的主因。

https://mp.weixin.qq.com/s/8Zy-m3K4VpL09wkKGu97QA周日,白宫经济顾问拉里-库德洛称他不排除任何选择在下次潜在的抗疫援助法案中,包括对各州政府和地方政府以及小企业的援助。超过3千万美国民众在过去的6周内已经参与到失业救济中,国会山的立法者们正在讨论第四轮抗疫援助法案。民主党正在呼吁对城市与各州的援助,一些州长警告称如果不能得到救济,将会大规模裁员。

深圳金鼎资产董事长龙灏给火山君(微信公众号:huoshan5188)做了个技术解盘,今年A股市场受中美贸易摩擦的影响,沪指出现不断创出新低的走势形态,从技术方面来看,日K线图中的MACD指标处在0轴线之上,KDJ指标处在超买入区域。沪指日K线图

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